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一辆长轨运载列车行驶在昌景黄高铁鄱阳湖特大桥上。吴 迪摄

一条澄澈，串起鄱阳湖、景德镇、黄山等著名景点。

沿路前行，碧水连天、稻浪万顷、民居洒落，尽展大好意思幅员。

这即是由江西南昌市经景德镇市至安徽黄山市的昌景黄高铁，正线全长289.9公里，全线设10个车站。

8月25日，跟着首趟检测列车从黄山北站开出，进行轨谈和斗争网检测，昌景黄高铁矜重插足联调联试阶段，离洞开运营又近了一步。

生态之路

赣北四县一市告别欠亨350公里时速高铁的历史，全面结束“秀气昌景黄”生态工程臆想打算

华东地区，路网阐明，为何要新建昌景黄高铁？

昌景黄高铁开发单元——昌九城际铁路公司总工程师张捍东分析，开发昌景黄高铁有两大自制：

一是缓解沪昆高铁客运压力。现在，经沪昆高铁从上海、浙江赶赴江西、湖南客流较大、运力病笃。昌景黄高铁与沪昆高铁平行，畴昔当作扶持补充澄澈，可灵验缓解沪昆高铁运转压力。

二是完善区域高铁交通网。昌景黄高铁经南昌关节可衔尾京港、沪昆高铁，经黄山可连通合福、杭黄高铁，形成长江中游城市群连通长三角的又一条高铁大动脉。

“昌景黄高铁洞开运营后，还实现了江西北部多条既有铁路的互联互通，将限制浮梁、乐平、余干、鄱阳、景德镇四县一市欠亨350公里时速高铁的历史。”张捍东说。

鸲鹆学舌的选线，也让昌景黄高铁成为“最好意思铁路”的有劲竞争者。黄山、瑶里古镇、鄱阳湖……高铁澄澈穿行其中，有山景、有湖泊、有稻田，好意思不堪收。

“步地这样好意思，决不可因施工对环境形成阻拦。”张捍东说，昌景黄高铁穿越了长江江豚生息地鄱阳湖、无公害水居品衍生基地军山湖、白昼鹅群居栖息地金溪湖，以及多个动物保护区、步地古迹区，对环保要求极高。

开发经由中，各施工单元严格奉行环境影响评价轨制，从取弃土(渣)场联想、泥浆排放、贞洁浑水处理到动物栖息地保护、基本农田保护、澄澈绿化，全面作念好铁路沿线生态保护职责，全面结束“秀气昌景黄”生态工程臆想打算。

就拿金溪湖特大桥来说，大桥全长33.1千米，进步我国最大淡水湖鄱阳湖的进犯支湖、属于国度级当然保护区的金溪湖。

“通盘这个词施工经由，通盘的泥浆、渣土、浑水全部外运。对可能飞溅出来的污泥，还接纳泥浆箱进行防护，决不浑浊湖水。同期，对开挖区域第一时候回填，喷洒草籽，实时将‘绿色’璧还大当然。”中国铁建十四局昌景黄站前6标神情部总工程师谷朝锁说。

昌景黄高铁施工现场，还常出现江豚嬉戏的动东谈主画面。

信江西支特大桥，地处鄱阳湖余干段康山大堤水域“江豚湾”的上游，大桥墩高水阔，多组连结梁首尾邻接，甚是壮不雅无际。中国铁建二十五局昌景黄5标三分部神情负责东谈主程亮林说，每当在桥上，看见江豚在湖中嬉戏，通盘东谈主都额外欣喜，“这讲解咱们职责作念到位了，施工莫得对邻近水质形成影响。”

改动之路

“积蓄滑移”、溶岩框构桥、简统化斗争网等一批新工艺新时代获得利用

昌景黄高铁是一条“生态之路”，亦然一条“改动之路”。

看南昌东站，站房建筑以“霞鹜皆飞，瑞祥盛开”为主题，建筑主体如展翅翱翔的“霞鹜”，热潮的羽翼极具动感。

出彩、灵动的联想给施工建议了繁难。南昌东站的屋顶由“三联拱”钢桁架组成，秘籍面积达5.8万平时米，总重约1.4万吨。这样一个异形、大体量的钢结构屋顶，应怎样施工？中国中铁建工集团南昌东站神情总工程师熊贻飞先容，经过多决议相比论证，开发团队改动接纳了“积蓄滑移”工艺，行将屋盖十四榀钢桁架分为190个散装单元，在站房主侧组装周到体后，再通过轨谈分3次向西顶推滑移到位。

2023年2月18日，跟着指挥东谈主员一声令下，长220米、宽86米、重2400多吨的第一部分4榀钢桁架启动滑移。在智能系统的指挥下，23台推力达60吨的液压顶推器同期发力，推进组件向前出动，不同部位精度过错不卓著5厘米。

“三联拱屋盖钢结构全体同步滑倏得代在寰球铁路站房神情中尚属首例。”南昌铁路开发指挥部房建惩处室主任喻学华说，这种工艺兼具了安全性与经济性。2023年4月10日，南昌东站站房屋盖钢结构胜利滑移到位，工期比预期提前了一个半月。

再看洋墩洲昌江特大桥。它地处岩溶强发育区，钻孔见洞率为96.6%。施工经由中，神情部发现地下多为串珠状溶洞，溶洞最大深度可达115米。

这样的地质要求，成孔成桩难度极大。“串珠状溶洞，意味着地下溶洞是互联互通的。”中国铁建大桥工程局昌景黄3标总工程师周雨超说，一般桥梁接纳桩柱式结构，箱梁下是桥墩，桥墩下是承台，承台下是桩基。濒临岩溶强发育地质，桩基施工时需要往地下打100多米智力打到齐备硬质岩。且要将通盘溶洞填满，桩基着重时需要极大的混凝土浇筑量，迥殊墩台钻孔成桩需耗时1至2年。

为减小施工难度、确保工期，开发单元优化联想，将桩柱式结构变为框构结构，形成了独具脾气的溶岩框构桥。“在雪地向前行，用双脚行走容易踩出坑来，借助滑雪板则不会。相通的意旨道理意旨道理，比起桩柱式结构，框构结构受力面积更大，能更好确保桥梁闲隙性，且工期可控。”周雨超说。

临了看昌景黄高铁的“四电”施工。这是继盐通高铁之后，我国第二条接纳“参数息争、结构简化、零件集成”简统化斗争网时代决议的高速铁路。

高速铁路斗争网，是沿铁道路上空架设的输电澄澈，高铁列车运转依靠的电流即是通过机车上端的斗争网来运输的。“接纳传统决议，斗争网零部件种类多、结构复杂。”中国铁建电气化局昌景黄神情部党工委通知廖军华先容，神情部改动利用了我国自主研发的自动化坐蓐线，提前精准预配零部件，再在现场一次性装配到位。较传统步地，昌景黄高铁斗争网的装配零部件减少了1/3，装配后果提高了1/3，运营资本责备了1/3。

不仅如斯，昌景黄高铁通盘电气化开荒所亭，通过加装智能巡检机器东谈主等面貌，均实现了无东谈主值守。“通盘开荒均可云尔操控，智能录像头可实时监控开荒景况，检朴了浩繁值守东谈主力。”廖军华说。

发展之路

将串起黄金旅游线，助力乡村振兴，带动产业发展

证据臆想打算，昌景黄高铁将于本年底矜重洞开运营。届时，将给沿线地区经济社会发展带来诸多利好。

尽神思算，串起黄金旅游线。

昌景黄高铁洞开明，南昌到黄山的铁路通行时候由2个半小时缩至1个多小时，景德镇与黄山实现半小时邃晓。列车疾驰，把赣皖两省名城、名镇、名湖、名山串联起来，形成一条世界级黄金旅游线。“咱们展望，新线洞开将大大助力旅游业发展，带动沿线经济发展。”张捍东说。

畴昔，旅客赶赴瑶里古镇，需从景德镇市区坐公交到浮梁县，再从浮梁汽车站坐班车到瑶里古镇，全程超两个半小时。昌景黄高铁洞开明，从景德镇北站起程，十多分钟即可到达浮梁东站，下车后几分钟就能达到瑶里古镇。“本年一季度，瑶里步地古迹区客流量达3.5万东谈主次。昌景黄高铁洞开明，游玩东谈主数还将大幅提高。”浮梁东站站长吴金华说。

掀开空间，助力乡村振兴。

一出余干高铁站，满眼是绿，稻田漫无际际，这里即是江西余干县沿河村。“高铁通到家门口，从南昌过来，只需15分钟。村里的采摘园营业更有保险了。”余干金农仓农居品专科配合社负责东谈主刘仕军说。

脚下，沿河村还臆想打算在余干高铁站开设特产店，展示余干辣椒、白马肉鸽、乌泥红毛鸭、大湖螃蟹、瑞洪乌鱼、生态泥鳅、晨阳芡实等脾气农居品。“铁路大动脉买通明，山货进城将有更多渠谈。”南铁驻沿河村第一通知连诚说。

提高运力，带动产业发展。

“我频频要跑杭州进货，畴昔都是汽车出行，有高铁就便捷多了，速率也更快。”在余干县从事服装营业的个体户袁江华说。

“我一直有去安徽作念营业的念念法，昌景黄高铁洞开明，将大大裁汰景德镇来回安徽的时候。”在景德镇从事陶瓷营业的雇主曹义和憧憬着，昌景黄高铁洞开明，景德镇的瓷器文化将乘着高铁“东风”握续走出去。

据先容，联调联试是工程完成静态验收后，接纳检测列车、详尽检测列车、测试动车组和关系检测开荒进行详尽测试。完成联调联试后，昌景黄高铁将插足试运转阶段，为矜重洞开作念好准备。

《 东谈主民日报 》( 2023年09月13日 18 版)

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